Fil rouge du mois de juin !!!

Comment qu’c’est ?

Tout d’abord désolé du peu d’actualités ces derniers temps.

La saison estival arrive mais ce n’est pas pour autant les vacances de notre côtés… 😊

Pour rappel, Dany a pris part à trois épreuves depuis le début de mois dont 2 pour le compte du championnat de France national MX1.

La première d’entre elles se déroulée à Macôn (71) qui devait être une belle épreuve si et seulement si, celle-ci aurait été organisée de la même manière que l’édition 2018.*malheureusement, c’est sur une piste béton et surtout dangereuse que les plateaux MX1 et MX2 ont posés leurs roues.

Le pilote de la KTM n°351 aura passée plus de temps sur la route que sur ce circuit, avec 1 400km de camping-car, un engagement qu’un montant de 65€, pour que l’épreuve annulé avant même la fin de la première manche… et ceci sans même un dédommagement. Bref nous n’irons pas plus loin sur cette épreuve. 

Une semaine plus tard, c’est sur les terres de Brou (28), que la caravane du National MX1 pose ses valises. 11ème en arrivant, Dany espère accrocher le top 10 pour cette finale de championnat.

Avec une piste vicieuse et très technique , il n’y avait pas d’autre choix de se relâcher et d’avoir un gros cœur pour espérer être en haut de tableau.

Race 1 : Dany sort mi pack mais le rythme n’est pas bon. Un mauvais choix de seetting aura eu pour conséquence de lui donner un bon mal de bras des le début de manche, et sur un vraie piste troués cela ne pardonne pas. Il effectue quelques dépassements tout de même pour se classer 15.

Race 2 : Réglage différent, meilleure sortie de grille, Dany arrivera à faire une meilleur remontée et de belle bagarres pour accrocher le premier Top10 de l'année !

Au classement final, le pilote fini 12ème du Championnat, sans jamais avoir réussi a se libérer totalement. Des regrets il y en a certainement, mais il y a des années ou rien ne va comme nous le souhaitons. Le pilote n'a pas connu de gros problème physique et c'est une bonne chose pour rebondir d'une meilleure manière.

Enfin 3ème épreuves de ce mois marathon, Tilly sur Seulles (14), épreuve comptant pour le Normandie Open.

Celle-ci à permis au public normand de voir évoluer l’un de ces meilleurs pilotes, qui depuis quelques années ne participe plus au championnat dans son intégralité.

Un public acquis a sa cause a chacun de ces passages. Quel bonheur pour un pilote de rouler devant son public et ses proches. Sans compter qu’il rouler avec son frangin David pour l’occasion.

3 manches, 3 victoires, difficile de faire mieux.

Mais attention, la saison n’est pas finie, puisque la Danette sera derrière la grille de championnat de France Elite MX1 ce dimanche à Rauville la Place (50), avec l’intention de montrer le niveau des pilotes normands sur le plan National.

Stay Connect,

CdF National - Race 3 Gaillac Toulza

C’est avec un peu de retard que nous vous rapportons quelques news de la dernière épreuve de Dany.
Comme vous le saviez le déplacement s’est déroulé sur 2 jours afin d’atteindre le circuit de Gaillac Toulza, ou si vous préférez le Toulouse Moto Sport.

Sur ce terrain des plus connus sur le territoire, cela annonçait une bien belle épreuve en termes d’organisation.

Pour ne pas changer, les essais ainsi que les chronos seront timides pour le numéro 351, c’est étonnamment dans le sud que nous retrouvons une piste truffé d’ornières où il faut retrouver ce feeling.
Un bon break le midi afin de se ressourcer et reposer le corps.

Une première bonne manche de l’année pourra t-on dire. Même si le départ n’est toujours pas tonitruant, c’est le rythme soutenu à partir du 4ème tour et jusqu’à la fin qui est intéressant et permet d’accrocher la 13ème place. Rien d'extraordinaire dans le chiffre mais en regardant la liste de plus près ce n’est pas déconnant...

En seconde manche le bilan est similaire mise à part que Dany restera la seconde moitié de manche derrière Bastien Inghilleri, actuel 6ème du classement général et 7ème de la première manche, sans trouver l’ouverture. Frustré mais rassuré par rapport à son rythme, le plaisir était également présent dans ces ornières, la seconde manche prouve encore l’importance fondamentale du départ. 

Avec cette 13ème place lors de cette manche, le pilote échoue aux portes du top 10 aussi bien à la journée qu'au classement général du championnat.

Prochain rendez-vous dimanche 2 juin à Macon.

Stay connect,

CdF National - Race 2 - Quinssaines

Ce lundi férié se déroulé la seconde épreuve du Championnat de France National MX1.

Organisé par le moto-club de Montluçon, terrain connu par dany dû fait de ces deux participations lors du National MX2 (2016-2017).

Ce tracé offre aux spectateurs une bonne visibilité mais sa texture le rend pour les pilotes délicat. Peu de grip et peu de trajectoires possibles.

Mais celui-ci est identique pour tous !

Arrivé dimanche en fin d’après-midi pour rouler ce lundi de Pâques, nous sommes installé dans le parc avec le camion et notre nouvelle caravane king size ... aussi confortable que ce qu’elle fait consommer au camion.

Passé le temps des vérifications administratives et techniques vient le temps de dîner. Au menu, l’inconditionnel cordon bleu pâtes de Dany.

Après les quelques aléas et fou rire de la route un nouveau souci de taille se profile à l’horizon. Cela aurait était trop beau de ne pas avoir de souvenir de cette soirée... Quoi de mieux que d’emmener une bouteille sans gaz pour se restaurer... Merci qui ?

Pas grave il y avait du Ricard, 2 saucissons et du rôti/chips. Sans oublier l’appel tardif de l’ami Zavatta débriefant son endurance de Chênedouit et quelques souvenirs hivernaux.

Bref ont a bien rigolé avant de se coucher.

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Lundi, jour férié et bien jour de course tout de même.

Après de essais et une séance chrono délicate (24) nous effectuons quelques réglages sur la machine.

Peu à l’aise sur cette piste, Dany devra se mettre en grille ou il n’y a que peu de place (30) et ou le 1er virage complètement fermé suivi d’une montée est souvent théâtre de chutes à l’intérieur.

Deux manches, deux départ de l’extérieur qui n’auront pas fonctionnés.

Ses manches seront quasiment identiques avec des difficultés dans les premiers tours, qui le prive dévoluer dans le bon wagon et ainsi se battre pour le top 10 auquel ses chronos lui prétendent à partir de la mi-manche.

Dany se contente d’une 15 et 16ème place après être remonté de la 29 et 27ème place au premier tour.

Bien entendu le pilote est déçu. Il n’y a pas de plaisir à faire des kilomètres pour ce genre de classement mais il reste 3 courses et il est toujours possible d’inverser la chose.

Il ne reste qu ‘une chose à faire pour y arriver. Rouler, rouler et rouler encore.

Stay Connect,

Ouverture CdF National - Glénac

Après une première et seule course de préparation en mode cross, à Pont d’Ouilly où il score un joli 1/1/1.
C’est en terres Bretonnes que le championnat de France National pause ses valises pour son ouverture.
Sur le terrain de Glénac (56), qui offre généralement de belles bagarres.

Malgré cela, Dany est arrivé ne le cachons pas avec quelques inquiétudes puisqu’il avait eu mal aux bras et au poignet la semaine précédente.
Après une consultation kiné et doc le verdict est tombé. Tendinite de quervain ... repos et immobilisation du poignet oblige!

Arrivé le samedi afin de reconnaître comme à l’accoutumée le circuit et ainsi voir les modifications éventuelles mais aussi faire l’administratif et technique pour ne pas courir dès le dimanche matin, grasse matinée oblige. LOL Dany s’élance pour les chronos mais la douleur se réveille immédiatement et le contraint de ne parcourir que 4 tours rapides ... il devra se contenter de la 19ème place en grille.

En ce qui concerne les manches et bien nous pouvons dire qu’elle sont similaires. Avec 2 bonnes sorties de grille qui ne porteront pas leurs fruits car il se retrouvera enfermé au premier virage de chacune d’entre elles. Naviguant aux alentours de la 25 ème place au premier passage, Dany n’a guère eu le choix que de s’employer pour revenir 15 puis 12.
Vous allez dire que ces places sont modestes vu les capacités du pilote. Hé bien oui, même s’il repart au 12ème rang du provisoire du championnat avec 15 points.
Le joker est joué et cette tendinite devrait disparaître rapidemeSTLS nt donc pas d’affolement.

Rendez-vous le 22 avril pour la seconde épreuve à Quinssaines (03) mais avant cela Dany se dirige vers une oasis tunisienne pour se ressourcer à dos de chamelle.

Stay connect,

A la découverte de CFCC

Pas besoin d’un résumé du 3h pour évoquer cette participation à l’ouverture du Championnat de France Cross Country.

Un crosseu en mode enduro cela vaut le détour !!!

Pas d’entraînement afin de se préparer au franchissement, juste quelques conseils d'un bon pilote enduro pour éviter certains pièges.
Le matin, place non pas à la manche qualif mais un sprint test afin de se mettre dans l’ambiance et connaître l'ordre de départ (3ème vague).





Puis à 13h, les choses sérieuses commencent. Durée de l’épreuve 3 heures en individuel avec 2 arrêts aux stands obligatoires.

"Et je peux vous dire que ma vessie m’a remercié à chacun de mes arrêts. 
Malheureusement cela m’aura bien évidemment fait perdre du temps mais bon le plaisir avant tout ... Et puis une heure à travers les rubalises, les tronc d’arbres, les pierres ça va ! 
Puis la seconde commence à taper le physique. Je ne vous parle donc pas de la 3ème et dernière."

Bon au finale Dany se classe 12ème de la journée, soit 10 au classement des Nationaux (N1,N2,N3) et 4ème en catégorie N2.
Pas si mal je trouve. 
Même si le bonhomme n’est plus capable de marcher correctement depuis.

Stay connect,

"Les hommes de l'ombre": Part 6 - PLS Suspensions

A la découverte de PLS Suspensions ...

Bonjour Laurent, tout d’abord bonne et heureuse année 2019.

Parle nous de toi, où est implanté ta société, depuis quand travailles-tu dans le domaine de la suspension, comment est venu cette passion avant d’en faire  ton métier, bref explique nous un peu qui tu es.

Je suis un grand passionné de MX/SX et Enduro depuis quelques décennies maintenant. J’ai été pilotes durant une trentaines d’année avant de me consacré à la préparation. Soucieux du détail, j’ai rapidement eu la curiosité d’apprendre le fonctionnement d’une moto et plus précisément des suspensions. On ne peut pas être sur tous les fronts, je me suis donc concentré sur ce domaine.

Mon activité de préparateur est implantée dans un petit village de 70 habitants situé à Barville dans l'Eure (27) entre Bernay et Lisieux.

  

Ton fils Alexis roule en moto depuis maintenant quelques années. Est-il un atout dans ton expertise de tous les jours vis à vis de tes clients ?

Alexis roule depuis l'âge de 3 ans et demi et j'ai la chance qu'il ait un bon ressenti sur une moto et les réglages. 

Lorsque nous avons des nouveautés, cela nous permet de réaliser bons nombres de tests avant la diffusion aux clients. On arrive également à améliorer en cours de saison des settings, et il apporte un œil extérieur à ce que je fais.

As-tu une préférence en termes de matériel à utiliser ou pas ?

En dehors de la moto, je ne peux porter aucune aide dans un autre domaine que le mien. Je suis né avec cette passion et ne vis que pour cela.

Je n’ai pas la science infuse !

Une chose est sûre, c'est que je fais que ce que je connais ou pense connaître suffisamment. En aucun cas, je me permettrais de faire quelque chose qui ne fais pas partie de mes connaissances. Je préfère le dire, que de faire miroiter quoi que ce soit aux autres.

Sinon, fourche traditionnelle ou à aire ?

Tout le monde à tendance à mettre les fourches à air dans le même panier, ce qui est loin d'être le cas. Pour ce qui est de la préférence de l'air où a ressort les deux ont leurs avantages et leurs inconvénients.

J’ai des clients qui choisissent des systèmes différents pour la même moto de série.

Et une préparation à prix fort est-elle synonyme de résultats ?

Pour moi, ce qui importe le plus ce n'est pas le prix ni le matériel, le plus important est déjà de cibler la demande. 

Je me suis rendu compte malheureusement que pour certaines personnes le prix était gage de qualité.

J'ai démontré à certains pilotes, de par leurs résultats, que l'on pouvait gagner des courses ou même des championnats avec des produits très proches de l'origine.

Demain je te contact pour une prépa complète avec un niveau régional. Quels sont les tarifs et comment cela se passe ?

Premièrement, sachez que je ne prends que les suspensions et non la moto entière.

Ensuite, je veux échanger avec le pilote au téléphone pour lui poser certaines questions (son poids, son niveau, sa discipline et ses exigences).

Sans oublier, que j’informe le client/pilote de ce qui est possible de faire et ce qui ne l'est pas.

Nous ne sommes pas au pays des Bisounours ! 

Je ne suis ni responsable de leurs conditions physiques, ni leurs niveaux techniques en terme de pilotage. 

Si je reçois les fourches par transport je ne les renvois pas ! Je veux avoir un contact avec le client/pilote pour lui expliquer le fonctionnement des suspensions.

Malheureusement avec l’expérience j’ai pu constater que beaucoup de personnes croient simplement savoir faire un alignement de tubes de fourches. En réalité c’est loin d'être le cas, d'où l'intérêt de le voir en personne pour leur expliquer car malheureusement mon travail peut en compatir (autre exemple biellettes grippées). 

Pour moi un travail achevé passe par un réglage effectué sur terrain et non pas en atelier, car ce qui en sort n’est qu’une base et non une finition. 

Pour ce qui est des prix je navigue entre 350 et 380 € régulièrement hors pièces d'usure.

Ce tarif comprend la préparation et la satisfaction, bien évidemment.

A en revenir a Dany, depuis quand collabore tu avec ?

Avec Dany nous avons commencé à travailler ensemble durant la saison 2018. Nous avons commencé un peu sur le tard mais nous avons bien progressé avec à ce jour une bonne base de réglage mais surtout de confiance.

Est-ce intéressant en terme de ressenti/réglage de travailler avec lui ?

Il est intéressant de travailler avec lui, il roule vite l'animal (rires) mais il roule  avec des suspensions pratiquement d'enduro (souple).

Ses réglages sont-ils typés comme peuvent l’être les motos de top pilote ?

Ses réglages sont comme tout top pilotes, il a ses exigences. Comme je le disais avant c'est un peux hors du commun d'avoir un tel pilote (8 fois champion de sa ligue, 4 top 5 sur le National MX1, ...) avec de tels réglages. Mais mon métier ne serait pas existant sans ces différences. Nous avons essayé des choses plus « conventionnelles » mais la moto ne lui correspondait plus. Mon objectif est que le pilote est 100% confiance avec sa moto pour pouvoir se lâcher.

2018 fût une belle année pour PLS en termes de résultats. N’est-ce pas ?

Même si l'année 2018 a été bonne je pense qu'on peut toujours mieux faire, c'est pour ça que j'essaye de bien expliquer aux pilotes comment fonctionnent des suspensions afin de les faire améliorer.

Ainsi, le jour J quand je suis absent sur une course ils peuvent réagir vite ou me contacter afin d’exprimer les choses afin de corriger ou non.

Pour finir, à quoi peut-on espérer cette saison et il y aura-t-il des choses à annoncer ?

En 2019 j'aimerais réorganiser des journées testing, comme nous l'avons fait en 2018 à Clécy. 

Pour ce qui est des nouveautés quelque chose pourrait prendre jour très prochainement pour l'avenir d'Alexis et certainement un plus pour la clientèle, mais pour le moment cela reste confidentiel !

Et pour ce qui est des nouveaux produits je fais le tri entre ce qui est utile et le bling bling.

Merci à toi Laurent d’avoir pris le temps de répondre à ces quelques questions et à bientôt sur les terrains.

PLS Suspensions

50 rue de la Forge

Départementale 28

27230 Barville

06 32 80 27 24

Clap de fin sur 2018 !

Voilà c‘était la dernière de la saison !

Une épreuve non officielle mais un Championnat d’un jour.

L’enjeu était important, remporter le général pour gagner le prêt d’une moto.

Bienvenu au KTM Family SX 2018.

Organisé sur le circuit de Peschadoires (63), ou le terrain était exclusivement réservé aux clients de la marque KTM, bien évidemment.

Dany a fait le choix de louper la finale du Championnat de Normandie alors qu’il était encore possible pour lui de jouer le titre.

La coupe attendra, l’enjeu cette fois est d’une autre valeur…

Sur un terrain très (trop) accessible à tous, avec un tour en 1min30 et peu de technique, les différences étaient difficiles à trouver. Dany n’aura eu que peu de plaisir le samedi, crispé, tendu, il se classera 5 de la séance chrono à 1.615sec du pôleman J.Roussaly.

Quelques réglages et changements auront lieu sur la moto de la Danette afin de lui rendre les sensations meilleures.

Dimanche, jour de vérité.

Pas le moment de freiner si on ne veut pas rentrer bredouille à la maison !

Premier départ et il faut déjà remonter du monde pour figurer en haut de tableau. Mais nous le savons tous Dany est fort dans ce domaine... mais avec seulement 12 minutes pas le temps de jouer sur les qualités physiques. Revenu rapidement second, il réduira l’écart à 4sec mais échouera à cette place.

Roussaly / Hellouin / Chiesa

Deuxième débat, un départ moyen et comble de l’histoire les manches de l’après-midi ne durent plus que 10 minutes ! Assez étonnant de rouler autant de temps que les enfants…

Alors Dany s’emploie car c’est certainement là que cela va se jouer. 

Il remonte encore et encore, bloque plusieurs tours sur le troisième, aperçoit Roussaly au loin.

Il cherche des solutions, puis trouve, plus que deux tours... 

Dany prend alors un gros caillou sur la clavicule mais tiens bon.

Dernier tour, meilleur temps de la manche mais échoue dans la roue du leader...

                                    Roussaly / Hellouin / Gouzien

Il faut espérer un coup du destin pour remporter le classement maintenant.

Dernière « mini » manche.

Dany sort deux au bout de la ligne de départ. ENFIN !

Il porte une attaque et passe en tête dès le premier tour pour ne plus la lâcher. Une victoire méritée , meilleur temps en manche encore, mais tant de regret.

Au final Dany fini 2 de la journée et laisse le vainqueur Roussaly repartir avec la moto.

On ne vous cachera pas que le retour n’a pas était simple avec cette foutu seconde manche.

Elle passe et repasse dans la tête du pilote. Une leçon qu’il n’est pas près d’oublier en 2019 !

Merci à vous, supporters et partenaires pour cette belle saison qui s’achève.

Rendez-vous très bientôt pour de nouvelles aventures.

Stay connect,